22일(현지시간) 브라질 벨렝에서 열린 제30차 유엔 기후변화협약 당사국총회(COP30) 폐막 기자회견에서 안드레 코헤아 두 라고(오른쪽) COP30 의장과 마리나 시우바(왼쪽) 브라질 환경부 장관이 정상회담 결과에 대해 기자회견을 진행했다.[연합=AP] [헤럴드경제=이태형 기자]브라질 벨렝에서 열린 제30차 유엔 기후변화협약 당사국 총회(COP30)가 예정된 폐막일을 하루 넘긴 22일(현지시간) 화석연료에 대한 직접적인 언급 없는 합의문을 도출하고 막을 내렸다. 일부 참가국은 화석연 백경게임 료 퇴출을 위한 구체적인 실행 로드맵이 빠진 합의문에 불만을 표출했지만, 온실가스 주요 배출국인 미국이 이번 회의를 외면하고 기후위기 대응 노력과 다자주의가 도전받는 현 상황에서 당사국들이 의미 있는 진전을 이뤘다는 평가도 나온다. AFP 통신 등 외신 보도에 따르면 총회 참가국 대표단은 합의문 최종 문구를 놓고 2주간 협상을 이어간 끝에 바다이야기게임장 예정된 회의 종료일을 하루 넘긴 이날 오전 공동선언문 도출에 성공했다. 공동선언문은 해수면 상승, 폭풍, 가뭄 등 기후변화 위기에 대한 적응 재원을 2035년까지 현 수준의 약 3배로 늘리도록 촉구하는 내용을 담았다. 또 지구 온도 상승 폭을 산업화 이전 대비 섭씨 1.5도 이하로 억제하기 위해 필요한 행동의 ‘이행 가 골드몽사이트 속화’를 목표로 하는 새로운 자발적 이니셔티브를 운영하기로 했다. 탄소세 같은 일방적인 무역 행동을 비판하고, 기후변화 대응 조치가 국제 무역에 있어 자의적이거나 부당한 차별 수단이 돼선 안 된다고 재확인하는 내용도 담았다. 이번 회의는 기후 위기 대응을 위해 석유, 석탄, 가스 등 화석연료의 사용을 단계적으로 감축하고 바다이야기슬롯 에너지 전환에 관한 사항을 합의문에 명문화할 수 있을지를 두고 국제사회의 주목을 받았다. 2년 전인 아랍에미리트(UAE) 두바이 개최된 COP28 기후 정상회의는 유엔 기후협상 역사상 처음으로 ‘화석연료에서 벗어나는 전환’을 한다는 합의를 한 바 있다. 다만, 그 방법이나 시기에 대한 구체적인 계획을 수립하는 데는 이르지 못했다. 바다이야기슬롯올해 COP30 회의에선 주최국인 브라질의 제안으로 화석연료 퇴출 로드맵 마련에 힘을 모았지만, 사우디아라비아, 러시아 등 산유국들이 완강히 반대 입장을 피력해 협의 진행에 난항을 겪었다. 이견 조율에 나선 브라질은 결국 폐회를 목전에 두고 화석연료에 대한 언급을 뺀 합의문 초안을 제안했지만, 유럽연합(EU) 국가와 아시아·태평양 도서국이 공개적으로 항의하며 막판까지 합의문 도출이 어려워 보였다. 하지만, EU 국가 대표들이 마지막 날 밤샘 협상 끝에 기존 입장에서 물러나고 절충안을 받아들이면서 최종 합의문 채택에 성공했다. 기후위기 대응에 목소리를 내 온 메리 로빈슨 전 아일랜드 대통령은 이번 선언문에 대해 “완벽하지 않으며 과학이 요구하는 것과 거리가 멀다”면서도 “그러나 다자주의가 시험받고 있는 시기에 국가들이 계속 함께 전진하고 있다는 것은 의미가 있다”라고 평가했다. 국제사회에선 미국이 유엔 기후협약 당사국총회 처음으로 이번 회의에 연방정부 차원의 대표단을 파견하지 않은 것을 두고 우려의 목소리가 나왔다. 안토니우 구테흐스 유엔 사무총장은 이날 성명을 내고 “COP30이 필요한 모든 것을 이뤄냈다고 가장할 수는 없다”면서도 “COP은 합의 기반이고 지정학적 분열의 시기에 합의는 점점 더 도달하기 어렵다”라고 의미를 부여했다. 구테흐스 총장은 기후위기 적응 재원 증대, 온도 상승 폭이 섭씨 1.5도를 일시적으로 초과할 것으로 향한다는 인식 등 이번 회의에서 의미 있는 진전들이 이뤄졌다고 평가했다. 한편 미국 뉴욕타임스(NYT)는 이번 합의문에 화석연료에 대한 언급이 없는 것을 두고 “사우디아라비아, 러시아 등 석유 생산국들의 승리”라고 평가하기도 했다.

세종대왕자태실과 소나무. 경상북도 성주군 월항면 인촌리. 선석산 끝자락에 조용히 솟아오른 꽃봉오리 모양의 작은 산봉우리는 한글을 창제한 세종대왕 자식들의 태를 묻은 태봉이다. 그 숫자가 놀랍게도 18명의 자식과 1명의 손자란다. 그 역사 현장을 나즐로 찾아 나섰다. 자동차를 주차장에 주차하여 놓고는 안내판의 설명에 따라 천천히 숨을 고르면서 태봉으로 올랐다. 솔숲을 걷다 보니, 어느 순간 마음이 고요해지고 발걸음이 저절로 느려진다. 마치 시간이 쉬어가는 길목이자, 자연과 인간, 그리고 기억이 만나 속삭이는 풍경이다. 오솔길의 소나무들은 사람을 바다이야기게임방법 맞이하는 문이자, 왕자의 영혼들이 솔바람으로 합창하는 생명의 복도 같았다. 태봉에 제 올리러오던 왕실의 사신들 선석사 드나 드는 수행자·마을 사람들 맞이하고 떠나보내고 그늘이 돼 주던느티나무·소나무·팽나무의 가로 숲길 일제강점기 지나며 강제 이식·벌목 등위협 속에서도 살아남은 ‘귀한 존재’ 숲속 오 바다이야기 솔길 돌계단을 따라 150m쯤 오르니, 세종대왕자 태실이 봉안된 태봉이 모습을 드러냈다. 해발 258.2m의 완만한 봉우리에 조성된 이곳은 조선왕조의 혼이 담긴 성역이다. 태실은 태어나자마자 아기의 태를 담아 땅에 봉안하던 조선 왕실의 의례, 생명의 뿌리를 정성스레 모시던 신성한 공간이다. 이곳에는 세종의 아들 18명과 단종을 합쳐 19기의 태실이 모여 있 릴게임무료 다. 그중에는 다섯 왕자의 태실이 사각형의 기단석을 제외한 석물이 파괴되어 남아있지 않았다. 나머지는 조성 당시의 형식을 간직한 채 생명의 출발점이자, 왕실의 안녕과 백성의 평안을 기원하던 한 왕조의 기원이 담겨 있어 나를 숙연하게 했다. 왕자들의 태실 앞에 왕자보다는 세종대왕이 먼저 생각났다. 말과 글이 달라 뜻을 표현하기 어려운 일반 바다이야기오락실 서민에게 빛과 희망이 된 한글 창제 때문이다. 대왕께서 반포하신 훈민정음은 백성의 입술에 빛을 내려 준 글이었다. 말은 있었으나 글이 없어 침묵하던 민중의 목소리에 문을 열어 준 그 위대한 한글 창제는, 단지 소리를 기록하는 도구를 넘어서, 마음을 전하고 사유를 나누는 문학의 뿌리를 틔운 생명의 씨앗이었다. 그로 인해 우리는 시와 수필, 소설, 희곡 등 문 바다이야기릴게임연타 학을 발전시키고 즐겁고 의미 있는 삶을 이어가고 있다. 자연과 사람, 고통과 사랑, 역사와 꿈이 한글이라는 그릇 안에서 꽃을 피웠다. 조용한 백성의 가슴속에도 시심이 깃들게 한 그 위대한 애민의 문자, 그것은 조선이 우리에게 건넨 가장 고귀한 선물이자, 오늘 우리가 문학으로 세상과 이어질 수 있는 가장 아름다운 다리이었다. 선석사 대웅전. 태봉에서 내려와 선석산 아래에 있는 명찰 선석사를 찾았다. 고찰 선석사로 들어가는 가로수를 따라 걷는 길은 너무 인상적이었다. 느티나무, 소나무, 팽나무 등 오래되고 거대한 노거수들이 즐비하게 늘어서 가로 숲을 이루었다. 그 늘어선 나무의 모습 또한 여느 나무 못지않게 괴이한 모습이 아름답고 멋진 산사의 풍경을 연출했다. 아마 조선 시대만 하더라도 이곳은 울창한 숲이었을 것이란 생각이 들었다. 주민들이 나무를 심어 인공 가로 숲을 만들었다기보다 기존의 울창한 숲의 나무를 베고 길을 만들었을 것이다. 그렇지 않고는 이렇게 다양한 나무들로 멋진 가로 숲이 되지 않았을 것이다.  그 길에서 문득 나무와 나무 사이로 햇살을 본다. 빗방울이 말라간 자리에 맑은 이슬이 맺혀 반짝인다. 느티나무의 주름진 껍질 사이로, 오랜 세월을 이겨낸 생명의 의지가 돋아난다. 500년을 버텨온 느티나무 앞에 섰다. 아득한 시간 속에서 자리를 지키며 사람과 계절을 품어 온 나무는, 마치 선석사로 들어서는 영혼들의 수호자 같다. 노거수는 단순한 생물이 아니라 한 시대를 기억하고 있는 존재이다. 그 아래를 지나니, 300년은 족히 넘었을 소나무들이 바람결에 춤을 춘다. 하늘로 뻗은 가지는 자유롭고도 단정하며, 땅에서 솟은 줄기는 묵묵한 지조를 품는다. 그 모습은 마치 옛 선비의 절개처럼 서 있다. 팽나무 노거수가 해안 지방이 아닌 이곳 조용한 산사에 살아가고 있는 모습이 특별하게 남달라 보였다. 길을 따라 흐르는 개울물은 선석산에서 흘러온다. 맑은 물소리는 나무의 숨결과 어우러져 마치 한 편의 시처럼 들린다.  예로부터 선석사로 드나드는 수행자와 마을 사람들, 그리고 태봉에 제를 올리러 온 왕실 사신들이 오르내리던 길이었다. 그들을 맞이하고, 떠나보내고, 비와 눈을 피할 그늘이 되어 주던 나무들이었다. 그중에서도 느티나무는 민중의 신목으로 여겨져 마을 어귀나 사찰 입구에 즐겨 심었다. 느티나무의 펼친 가지는 품처럼 넓어 누구든 그 아래에서 쉼을 얻을 수 있었고, 소나무는 절개와 기개의 상징으로 우리 국민이 선호한 나무였다. 선석사 가로 숲은 그렇게 조선왕조의 예법과 백성들의 일상이 만나는 경계에 서 있었고, 오랜 세월 그 사연들을 묵묵히 품어 온 자연 가로 숲이었다. 역사적 기록으로 보면, 이 숲은 일제강점기를 지나며 강제 이식이나 벌목의 위협 속에서도 살아남은 귀한 존재다. 태실이 전국적으로 훼손되거나 이전될 때도 성주 태봉은 예외적으로 원래 자리를 지켰고, 그 길목을 지키는 나무들 역시 뿌리째 뽑히고 베어지는 아픔을 면했다. 가로 숲은 침묵의 저항이자 살아남은 기록이며, 조용한 수호자였다. 오늘날 그 가로 숲길을 걸으면 바람 소리만 들리는 것이 아니라, 지나간 시간의 숨결을 느끼게 한다. 그 길을 걷는 이마다 자신도 모르게 고개를 숙이고, 발걸음을 조용히 옮기는 이유는 어쩌면 그 숲이 기억하는 것들이 너무나 깊고도 소중하기 때문일 것이다. 성주 인촌리 선석사 가로 숲은 단지 오래된 나무들의 집합이 아니다. 그것은 삶과 시간, 믿음과 자연이 빚어낸 거대한 생명의 서사시이다. 이곳을 걷는 이마다 나무로부터 위로와 깨달음을 얻으며 많은 것을 사유하게 한다. 그리고 그 기억은 나뭇잎처럼 흔들리다, 바람처럼 스며든다. 선석사는 신라 효소왕 692년에 의상대사가 창건한 유서 깊은 사찰이다. 원래는 신광사로 불리다가 고려 공민왕 1361년, 나옹왕사 혜근이 이곳으로 옮겨오며 선석사라는 이름으로 다시 태어났다. 큰 바위(禪石)가 터에서 나와 절 이름이 되었고, 그 바위는 지금도 선석사에 서 있다. 임진왜란으로 불탔다가 다시 중창된 절은 조용하고 단아하다. 대웅전과 태장전, 명부전과 칠성각, 사천왕문과 산신각이 나란히 어우러져 있으며, 대웅전은 조선 후기 다포양식의 맞배지붕 구조로 경상북도 유형문화재로 지정되어 있다. 선석사 경내에도 1982년 보호수로 지정된 느티나무 등 수백 년 된 벚나무가 살아가고 있다.   숲의 느티나무 노거수. 성주 세종대왕자 태실은… 태실이란 왕실의 왕자나 공주 등이 태어났을 때 그 태를 씻어서 태항아리에 담아 봉안한 곳을 말한다. 태을 묻는 과정이 장태(藏胎)는 고려 시대도 있었으며 왕의 태를 묻었으나 조선 시대에 이르면서 왕자와 공주의 테를 묻었다. 조선 초기부터 장태 의례는 왕실의 주요 의례였으며 엄정한 절차에 따라 진행되었다.  태가 국운과 밀접한 관계가 있다고 보았기 때문이다 명당인 이곳의 태봉까지 태를 옮겨 태실을 조성한 것은 태어난 아기의 무병 장수를 기원하는 동시에 왕실의 안정과 번영을 기원하는 의식에서 출발한 것이다. 이러한 장태 의례는 조선 후기까지 이어지면서 절차가 간소화되었다. 성주 세종대왕자 태실은 세종 20년 1438년에서 세종 24년 1442년에 걸쳐 만들어졌으며 세종의 아들 18명과 손자인 단종을 합쳐 모두 19기의 태실이 모여 있다.  보통 1기씩 조성되어 따로 떨어져 있는 태실과는 달리 이곳에는 많은 수의 태실이 모여 있는데 전국 어디에도 이런 규모의 태실은 없다. 일제강점기 전국의 태실이 일본에 의해 경기도 고양시 서삼릉으로 일부 옮겨졌을 때에도 성주 세종대왕자 태실은 제자리를 지켜 옛 모습을 온전하게 유지하고 있다.  조선 시대 태실의 초기 형태 연구에 중요한 자료이며 고려에서 조선으로 왕조가 교체되면서 왕실의 태실 조성 방식이 어떻게 변했는지를 볼 수 있는 조선시대의 중요한 자료이며 문화재적 가치가 높다. 태란 태반이나 탯줄과 같이 태아를 둘러싸고 있는 여러 조직을 이루는 말. 봉안이란 시신을 화장하여 그 유골을 그릇이나 봉안당에 모시는 것을 의미한다. 이 경우는 아기의 태를 담아 모시는 것을 뜻한다.-(안내판 글 옮김) /글·사진=장은재 작가 기자 admin@gamemong.info

[앵커] 최근 북한의 평양을 다녀온 외국인들이 SNS 올린 영상을 보면 평양 모습이 생생하게 드러나는데요. 지난해부터 개인 명의의 차량 등록이 허용되면서 자가용도 심심치 않게 보이고, 세련된 자동차 판매 전시장도 들어섰습니다. 또 평양 뉴타운에는 우리에게도 익숙한 게임이 설치된 PC방도 생겼다고 합니다. 요즘 북한은 첫 번째 소식입니다. [리포트] 평양 시내의 도로.. 상당수의 차량들이 줄지어 주행하고 있습니다. 국가기관 소유임을 알려주는 파란색 번호판을 단 공 손오공게임 공 차량들 사이로, 노란색 번호판을 단 차량들 꽤 많이 눈에 띄는데요. 개인 소유의 자가용들입니다. 지난달 북한의 당 창건 80주년 기념행사에 참석했던 싱가포르인이 당시 평양을 촬영한 영상을 자신의 SNS에 올린 건데요. 중국 SNS인 '더우인'에서도 개인 자가용들이 상당수 포착 평양의 모습이 올라왔습니 바다이야기슬롯 다. 주차장에는 개인 소유임을 뜻하는 노란 번호판을 단 차량들이 곳곳에 세워져 있는데요. SUV에 미니밴까지 종류도 다양합니다. 북한은 2017년부터 '노란 번호판'을 단 자가용 소유를 허용했지만, 차량 등록은 사업소나 기관 명의로만 가능해 사실상 '법인차'에 가까웠는데요, 지난해 법을 개정하면서 개인 바다이야기비밀코드 명의로 차량 등록이 가능해지며 수도 평양부터 자가용 차량 늘어난 것으로 보입니다. 이런 가운데 평양 뉴타운인 화성지구에 현대식 시설의 자동차 판매 전시장도 들어서 눈길을 끌고 있는데요, 여러 종류의 차량이 전시돼 있는데, 만약 차를 사면 당일 인수해 타고 갈 수도 있다고 합니다. [정은미/통일연구원 연구위원 : "(중러) 바다이야기꽁머니 협력관계가 다시 회복되면서 그 기회로 (소비를) 마음껏 발휘될 수 있는 (합법적) 공간이 생기면서 갑작스럽게 물품이 증가하고 있는 걸..."] 평양 화성지구엔 현대식 PC방도 들어섰습니다. 언뜻 봐도 수십 대에 달하는 최신형 컴퓨터가 놓여있고, 청년들이 게임 전용 의자에 앉아 게임을 즐기는 모습인데요. 릴게임다운로드 게임을 살펴보니 우리에게도 잘 알려진 미국 게임회사의 '스타크래프트'와 '카운터 스트라이크2' 등이 있습니다. 키오스크에서 좌석과 이용시간을 고르고, PC방 전용 카드를 스캔한 뒤 비밀번호를 입력해 결제하는 방식이 우리의 PC방과 유사한데요. 해외의 문물 유입을 통제하는 북한 당국이 어떤 경로로 이 게임들을 들여왔는지, 어떻게 소개하고 있는지는 확인되지 않고 있습니다. 차량과 컴퓨터는 유엔의 대북제재 품목인데요. 최근 북중, 북러 간 밀착 등으로 사실상 대북제재가 느슨해진 틈을 타 중국과 러시아에서 차량과 부품, 컴퓨터 등을 들여오고 있다는 분석이 나옵니다. [앵커] ▲절약이 곧 증산?…“5개년 계획 달성하라”▲ 북한의 국가경제발전 5개년 계획의 마지막 해인 올해, 북한 당국은 절약이 곧 증산이라며 생산 현장에서의 절약과 증산 투쟁을 강조하고 있는데요. 자원 부족과 경제난 속에 어떻게든 목표를 달성해야 하는 상황에서 주민들을 연일 독려하고 있습니다. 요즘 북한은 두 번째 소식입니다. [리포트] 어두운 탄광 속, 헤드 랜턴에 의지해 석탄을 캐는 사람들.. 이곳에선 매일 당에서 제시한 목표보다 수백 톤 이상의 석탄을 생산한다는데요. 불필요한 작업이나 자재를 낭비하지 않도록 예비 인력이나 남는 기계들을 이용해 채굴장소를 미리 탐사한 결과라고 선전합니다. [리철민/풍곡청년탄광 갱장 : "원만하게 수행하게 된 데는 우선 설비 만가동을 보장하고..."] 북한의 최대 시멘트 생산 기지인 상원 시멘트 연합기업소에서도 국가경제발전 5개년 계획의 목표 달성을 위해 '절약이 곧 증산'이라는 구호를 내세우며 노동자들을 독려하고 있습니다. 증산을 위해 시멘트 제조에 사용되는 원료 석탄회를 분쇄하기 위해 필요한 석탄파쇄기를 일체형에서 부분 조립식으로 바꿨는데요. 필요한 부품만 교체할 수 있어 수리에 필요한 자재와 시간을 절약할 수 있게 됐고, 결과적으로 생산이 증가됐다고 자랑합니다. [조선중앙TV/10월 31일 : "생산성을 1.3배로 끌어올려 10월 시멘트 생산 계획 수행에 크게 이바지했습니다."] 만성적인 전력난을 겪고 있는 북한에선 전력생산과 소비의 균형을 맞춰 낭비되는 전기가 없도록 힘쓰고 있다는데요. 그러면서 전기 절약 효과가 큰 전선 제품을 개발한 기업을 소개했습니다. 전기를 이용한 가열제품 등에 절연선을 장착한 결과 전기가 새어 나가지 않아 효율을 높였다고 합니다. [전철호/체육성 백승절연선생산소장 : "실질적으로 숱한 전기가 절약됩니다. 가열시간이 원래보다 3분의 1 정도로 짧아졌습니다."] 노동신문도 연일 주민들에게 절약을 강조하고 있는데요. 5개년 경제계획의 성과를 위해선 절전 사업이 중요하다는 기사를 잇따라 내보내고 있습니다. 북한은, 5개년 계획의 성과를 보고하는 내년 초의 9차 당대회를 앞두고 생산 현장마다 '증산과 절약'을 강조하며 목표 달성을 독려하고 있습니다. ■ 제보하기 ▷ 전화 : 02-781-1234, 4444 ▷ 이메일 : kbs1234@kbs.co.kr ▷ 카카오톡 : 'KBS제보' 검색, 채널 추가 ▷ 카카오 '마이뷰', 유튜브에서 KBS뉴스를 구독해주세요! KBS 기자 admin@no1reelsite.com

유용원(맨 오른쪽) 국민의힘 의원이 23일 국립대전현충원에서 열린 제15주년 연평도 포격전 전투영웅 추모 및 전승기념행사에 현역 의원 중 유일하게 참석해 눈물 짓고 있다. 유용원 국민의힘 의원 SNS 캡처 국민의힘은 국립대전현충원에서 해병대 주관으로 제15주년 연평도 포격전 전투영웅 추모 및 전승기념행사가 열린 23일 “안일한 안보의식은 또다시 국민의 희생을 부른다”라며 확고한 억지력과 안보태세를 갖춰야 한다고 강조했다. 이날 현역 의원 중 유일하게 연평도 포격전 추모 및 전승기념 본행사 바다신2릴게임 가 끝날 때까지 참석한 국방위원회 소속 유용원 의원은 페이스북에 “연평도 포격전은 6·25 전쟁 휴전 이후 대한민국 영토에서 우리 민간인이 직접 희생된 북한의 첫 포격 도발이었다”며 “서북도서는 지금도 북한의 의도적이고 기습적인 도발 가능성이 가장 높은 최전방이다. 그 어느 곳보다 강한 억제력, 그 누구보다 신속한 대응 태세가 요구된다”고 말했다. 릴게임몰메가그는 “그날의 충격과 비통함은 지금도 많은 이들의 마음속에 깊은 상처로 남아 있다”며 “붉게 타오르던 포탄 속에서도 단 한 걸음도 물러서지 않고 ‘반드시 연평도를 지켜내겠다’는 마음 하나로 끝까지 자리를 지킨 해병대 장병들의 용기와 희생을 기억한다”며 “우리는 그 숭고한 정신을 결코 잊어서는 안 된다”고 강조했다. 황금성릴게임 23일 오전 대전 유성구 국립대전현충원에서 열린 연평도 포격전 제15주기 전투영웅 추모 및 전승기념 행사에서 고 서정우 하사와 고 문광욱 일병 유가족이 기념 영상을 보며 눈물을 닦고 있다. 뉴시스 제공 나경원 의원도 이날 자신의 페이스북에 “자유 릴게임갓 대한민국을 지키기 위한 희생이 헛되지 않도록 끝까지 함께 하겠다”며 “내년 지방선거를 앞두고 미북, 남북 이벤트가 또다시 정치적으로 이용될까 우려의 목소리가 있다”고 했다. 그러면서 “(이는) 북한에 의해 희생된 호국영령, 연평해전 영웅들이 피눈물 흘릴 일”이라며 “북한의 진정성 있는 사과와 책임 있는 약속이 있기 전까지 이러한 불순한 담 릴게임바다이야기사이트 합이 있어서는 안 될 것”이라고 말했다. 성일종 국회 국방위원장은 페이스북에 “1950년부터 지금까지 수없이 대한민국을 위협해 온 북한의 존재에도 우리 국민이 일상을 지켜낼 수 있었던 배경에는 국군 장병들의 묵묵한 헌신이 있다”며 “그 누구도 우리 국민과 국토를 건드리지 못하도록 굳건한 대비 태세를 지켜나가겠다”고 다짐했다. 조용술 대변인은 논평에서 “연평도 포격의 교훈은 명확하다. 약화된 안보는 북한의 도발을 부르고 결국 국민의 희생으로 이어진다는 사실”이라며 “진정한 평화는 굴종이 아니라, 확고한 억지력에서 나온다. 정부가 스스로 안보 태세를 약화하는 것은 명백한 ‘안보 포기’”라고 했다. 한동훈 전 대표도 이날 자신의 페이스북에 “두려움을 모르는 것이 용기가 아니라, 두려워도 할 일을 하는 것이 진짜 용기”라며 “15년 전 오늘 연평도에서 기습적으로 쏟아지는 적의 포탄 속에서도 진짜 용기로 대한민국을 지켰던 대한민국 청년들을 영원히 기억하겠다. 감사하다”라고 말했다. 유승민 전 의원은 이날 연평도 포격전 15주기 추모식에 참석한 뒤 페이스북에 “고 서정우 하사와 문광욱 일병의 가족들께 15년의 시간은 멈춰있었던 것 같다. 거리에서 빨간 명찰 해병만 보면 내 아들 같다는 말씀에 먹먹했다”며 “세월이 가도 우리를 지켜준 영웅들을 잊지 않길 바란다”고 적었다. 연평도 포격전은 지난 2010년 11월23일 북한군의 기습 방사포 사격으로 발생한 교전이다. 서정우 하사는 당시 마지막 휴가를 위해 선착장에 나갔다가 북한의 포격 소식을 듣고 부대로 복귀 중 전사했다. 문광욱 일병은 연평부대에 전입한 지 한 달 만에 벌어진 포격전에서 전투 준비 중 전사했다． 정충신 기자

제5회 K-UAM 콘펙스 개막식 [사진 = 항공우주산학융합원] [인천 = 경인방송] 미래항공교통(Advanced Air Mobility·AAM) 또는 도심항공교통(Urban Air Mobility·UAM)으로 불리는 '하늘을 나는 자동차'가 현실화되기까지는 아직 3년 가까운 시일이 더 필요합니다. 앞선 윤석열 정부 시기, 국토교통부는 올해를 UAM 초기 상용화 시점으로 목표했습니다. 하지만 이재명 정부는 지난 8월 123대 국정과제를 발표하며 당초 계획을 2028년으로, 세부 활용 분야도 바다이야기게임장 승객 탑승보다는 배송과 같은 공공 서비스 부문으로 수정했습니다. 아직은 여건이 갖춰지지 않아섭니다.      실제 항공 분야 규제당국인 미국 연방항공청(FAA)과 유럽 항공안전청(EASA)의 'UAM 안전 인증 체계', 즉 UAM 분야에 통용되는 법칙이나 기준은 2028년 초안 완성을 목표하는 것으로 취재 결과 확인됐습니다.  손오공게임 기체(eVTOL) 역시 전세계에서 가장 앞선 미국 조비(Joby)사조차 아직 당국의 평가(형식·감항)를 마치지 못해 내년 말께야 승인이 예상되고, 국내 기업인 한화시스템(오버에어)과 현대차그룹(슈퍼널)은 비행기록 단계에 있어 속도전 또한 다소 밀리는 상황. 국내에서도 그랜드챌린지 참여 7개 컨소시엄 중 6곳이 인천 계양 아라뱃길과 골드몽릴게임 서구 드론시험비행센터를 잇는 준도심지 노선 실증비행을 마쳤지만 인천국제공항공사가 참여한 '원팀'을 비롯한 5개사는 UAM 기체 대신 헬기를 사용한 실정입니다.    영국의 소피아(Sofia Stayte) 교통부 국장은 "상업화, 그러니깐 '하늘 택시'가 제대로 운행되려면 자율화 기술이 완성되는 10년 후가 될 것"이라고 전망했습니다.  황금성게임다운로드 박성민 우주항공청 서기관은 "아직은 정부도·민간도 항공 산업에 투자하고자 하는 의지가 조금 부족한 모습"이라며 "정부는 일단 소재·부품 제조업 분야 경쟁력을 결집하는 형태로 지원할 것"이라고 밝혔는데요.  두 실무자의 발언은 목표로 한 2028년 초기 상용화 시점이 돼도 우리가 하늘 택시를 타기는 다소 어려울 것이란 해석 바다이야기예시야마토게임 으로 귀결됩니다. 아직 블루오션 시장이지만 위험도가 크고 상업성은 적은 만큼, 중소 단위 민간 기업들의 참여도 빨라야 2028년쯤 본격화될 거란 전망까지 나오는데요. 결국 이런 것들이 2030년 시장 가치가 당초 88조 원에서 20조 원으로 축소되는, 기대감이 빠지는 '데스밸리' 단계에 돌입했다는 한국항공우주연구원 분석의 배경이 됐습니다.    다만, 전세계 3위 공항을 갖춘 인천의 움직임은 꽤 낙관적으로 보입니다. 목표 시점이 다소 늦춰진 걸 인정하면서도, 각자의 기술 연마에 열중하는 모습인데요. 지난 20~21일 진행된 '제5회 K-UAM 콘펙스'에서 경인방송과 만난 인천 실무진들의 솔직한 견해를 모았습니다. K-UAM 콘펙스 인천시 전시부스. [사진=이장원 기자] ■  '도약 준비 끝' 자처 인천…격차 유지는 변수    인천시청 내에서도 항공 전문가로 손꼽히는 이상욱 팀장은 "기체 개발부터 시스템까지 조금 더디 가는 상황인 건 맞다"면서도 "지방정부가 할 수 있는 준비는 거의 마쳤다"고 단언했습니다.  지방정부의 역할은 기체나 부품·시스템보다는 노선 개발과 도시계획 변경, 위험성 분석이라고 강조했는데요. "(규제당국의 인증을 거친) 기체만 도입되면 바로 도심지 내에서 실증(시범 비행)할 수 있는 체계를 만들었고, 필요하다면 (내년~내후년께) 직접 기체를 구매할 용의도 있다. 내년부터는 섬 지역에 이·착륙장을 미리 만드는 헬기장 개조 작업에 나설 것"이라고 했습니다.    실제 인천시는 '옵티컬 베이스 서블런스 시스템(Optical-based Surveillance System)', 즉 수만여 번 이상 수집한 기상 관측 데이터와 AI 빅데이터 등을 접목해 만든 일종의 모니터링 체제를 갖춘 항공 시뮬레이션 플랫폼(디지털 트윈 플랫폼)을 전세계 최초로 완성한 상태입니다.  도심 환경을 건축물부터 기상까지 완벽하게 구현한 건데, 이에 따라 관제는 물론 UAM 운항의 최소 조건인 10만 번의 시범 비행 데이터까지 앞서 쌓을 수 있는 셈입니다. 지금은 고도화용역을 통해 도심의 범위를 서울·경기도까지 늘리는 작업까지 검토 중입니다.  다만, 아직까지 앞서 있는 기술개발과 준비 상황이 역전될 거란 우려도 나옵니다.  캐나다 퀘백주 등 후발 주자 역시 같은 기술개발과 정책 연구에 매진하는데다, 인천의 항공예산이 매년 감소세를 면치 못해섭니다. 실제 인천시 항공예산은 올해 90억 원대에서 내년에는 80억 원대로 줄어듭니다. 반면 미국 플로리다주의 예산은 약 3천억 원에 달합니다. 이 팀장은 "UAM은 단순히 교통에 대한 체계라기보다는 도시의 공간 구조, 주민들의 삶의 형태와 맞닿아 있는 분야"라며 "인천시의 연구가 '삶의 질' 분야에서 어떤 변곡점을 만들 거라 자신하고, 시민들이 보다 편하게 받아들일 수 있도록 내년부터는 눈에 보이는 무언가를 더 해 나가겠다"고 웃어보였습니다. 인천시와 발을 맞추고 있는 항공우주산학융합원 문우춘 소장도 "항공 분야에 대한 지원예산(용역·사업과제 예산)이 휘발성 사업에 밀려 다소 줄거나 눈에 띄지 않는 점은 안타깝다"면서도 "UAM 분야 자체가 아직 초반이고 장기 프로젝트에 가까운 만큼 (일단은) 각자의 역할에 최선을 다할 뿐"이라고 덧붙였습니다.    인천시가 의장으로 있는 UAM 분야 국제협력체 'GURS' 회의 [사진=김예빈 기자] ■ "3년은 '안전' 투자…글로벌연합체 고도화 必" 올해 제5회 K-UAM 콘펙스의 소주제는 안전과 수용성, 혁신이었는데요. 이희정 항공우주산학융합원 부원장은 "인천의 기치는 속도보다는 '안전'에 있다"고 강조했습니다. 실제 앞선 통신사 설문조사에서 응답자 86.8%는 '하늘을 나는 자동차가 상용화되면 탈 것인가'라는 질문에 '그렇다'고 했지만, '초기 상용화 시점에 탈 것이느냐'는 질문에는 8%만이 타겠다고 답했는데요.  이 부원장은 "결국 안전이 확인되지 않으면 타지 않겠다는 말이고, 이런 대중의 반응은 투자자의 입장에서도 중요한 고려점이 될 것"이라며 "도서지역, 공공 서비스를 바탕으로 자주·오랜 기간 UAM 기체가 나는 모습을 보여줘야 한다"고 덧붙였습니다. 백승한 한국교통연구원 박사도 "UAM에 대한 시민 인식(수용성)은 2023년 12.2%에서 올해 19.9%로 상승했지만 현재의 고령화·저출산 기조, 초기 높은 비용 등을 고려하면 (시민 수요) 잠재가 크지 않을 수 있다"며 "당장 시급한 건 기술 중심의 이니셔티브가 아닌 소음 문제와 안전, 즉 사회적 수용성에 대한 부분"이라고 힘을 실었습니다. 이 부원장은 "만약 UAM 초기 상용화가 시작된다면 인천이 가장 빠르지 않을까"라며 웃어보이기도 했는데요. 그러면서도 인천시 역시 좀 더 발빨리 움직여야 한다는 견해를 밝혔습니다.  특히, 인천시가 의장도시로 있는 글로벌연합체 'GURS(Global UAM Regional Summit)'에 대해서는 "지자체와 학교·공항이 모여 'UAM 국제 표준'을 만들고 공통된 부분을 논의하는 집단이지만 조금 더 고도화시킬 필요가 있다"고 전했습니다. 올해 GURS에는 미국 스탠포드대학 산하 부설연구소인 스탠포드센터(인천 글로벌캠퍼스)가 새 합류를 알려 UAM과 AI 분야의 접목이 기대되고 있습니다. 하지만, '글로벌 펀딩 구축'처럼 직접적인 안건이 제시됐던 지난해와는 달리 올해는 '새 슬로건 마련' 등 다소 구체성이 떨어졌다는 점은 다소 아쉬운 부분으로 평가되는데요. 이 부원장은 "기다리는 것보다는 멤버를 조금 더 늘리기 위해 (발로 뛰고), 공통된 과제를 선정하는 게 필요할 것 같다"고 덧붙였습니다. 지난해 GURS에 신규 가입한 미국 오세올라 카운티의 제시카 킴(Jessica J. Kim) 네오시티링크 부사장도 "미국 플로리다에만 UAM 분야 연구 대학 9개소가 있다"며 "6만4천여 명의 학생이 연구에 매진 중이고, 우주센터에 관한 지식도 다수 보유한 만큼 시너지를 위해 오세올라가 발판을 놓겠다"고 전했습니다. 오늘(20일) 인천 송도컨벤시아에서 개막한 제5회 K-UAM 콘펙스를 찾은 대학생들 [사진 = 이장원 기자] ■  성장기업 "지원 必" 소신…미래 꿈나무는 "믿어요" 이렇듯, 이번 제5회 K-UAM 콘펙스 의의는 '새로운 혁신'을 뽐내기보다는 전세계 각국 지방정부와 기관이 각자 연마 중인 기술개발 현황과 한계를 소개하며 보완점을 공동 모색하는 '기초부터 다시 쌓기'에 있었습니다.  인천에서 시작해 사세를 키운 항공 관제(카메라 추적) 분야 창업기업 루다시스도 마찬가지였는데요.  작은 부스에서 시작한 첫 콘펙스 때를 그려보던 김대부 루다시스 전략기획팀 연구원은 "인천테크노파크를 포함한 여러 기관에서 연구 과제들을 지원(수주)해 줬고, 다른 기업들이 힘을 보태준 결과"라며 "이번에는 루다시스가 지원을 하는 기업으로 나서게 됐다"고 자평했습니다. 100명 넘는 대학생과 청년 구직자들이 몰린 채용설명회에서 인천기업을 대표해 연단에 나선 것. 기체 외에도 많은 분야가 접목된 UAM 분야에는 어떤 기술과 부품들이 들어가고 어떻게 연구해야 할지 알렸다는데요.   김 연구원은 "UAM 상용화까지 조금 더 시간이 걸릴텐데, 조금 더 완전한 준비와 안전을 위해서는 또 다른 기업들의 기술이 많이 필요하다"며 "특히 인천 기업들이 성장할 발판이 조금 더 마련됐으면 좋겠다"는 소신을 밝히기도 했습니다. 기체부터 카메라, 레이더, 심지어는 렌즈와 배터리, 디자인까지. UAM과 연계된 산업 분야가 무궁무진한데 아무래도 인천 기업들의 수는 적어섭니다.  실제, 이번 5회 K-UAM 콘펙스는 지난해보다 전시 규모를 다소 줄이고 세부 기술 논의에 집중하는 형태였습니다. 그 중에서도 인천기업은 3회 콘펙스 당시 7개 부스에서 3개 정도로 줄었죠. 초기 진입 장벽이 높은 만큼, 강소기업으로 성장하기가 어려운 환경인 겁니다. 물론 인천시도 여러 준비를 했습니다.  지난해에 이어 2년 연속 진행 중인 K-UAM 콘펙스 내 '테크마켓'이 그 내용인데요. 올해는 양자난수 암호로 이뤄진 블랙박스 위변조 방지 기술과 AI를 통한 비상착륙 제어기술 등 대학(국민대·청주대)이 자체 개발한 기술을 유망 스타트업에 전수했습니다.   항공·우주·방산 분야 스타트업 액셀러레이터 스타버스트가 주관하는 비즈살롱에서는 인천 기업뿐 아니라 지방정부 간의 미팅까지 50여 건이 이뤄졌는데요. 김상돈 스타버스트 한국지사 대표는 "구체적인 MOU 체결 건수가 늘고 있고, 교류가 늘면서 지역 중소규모 산업체에도 더 많은 기회가 제공되고 있다"고 자평했습니다. 그러면서도 "다만, (정부와 액셀러레이터 기관도) 혁신성 부문이 입증돼야 지원을 할 수 있는 만큼 조금은 장벽이 있는 것도 같다"며 "일단 최대한 많은 지방정부·기관·기업이 교류토록 해 상업 계약을 유도해야 지역적으로도 채용 기회나 매출 기회가 늘어날 것으로 보인다"고 관계기관의 역할을 제시했습니다. '혁신적이다. 다만, 아직은 조금 어려울 수 있다'는 기업들의 솔직한 견해에도 학생들은 아쉬움보단 고개를 끄덕이는 분위깁니다. 문시연 경운대 항공관제물류학부 학생은 "언젠가는 반드시 상용화될 것 같다"고, 최예은 홍익대 디자인컨버전스학부 학생은 "UAM 자체가 생활 전반을 바꾸는 아이디어기 때문에 모처럼 즐겁게 대화하고 교류했다"고 웃어보였습니다. 한편, 이학재 인천국제공항공사 사장은 "인천공항공사도 신불 헬기장 인근을 중심으로 한 멀티(다중) 버티포트(이착륙장) 건설에 나서는 등 속도를 낼 것"이라며 "지역 기관, 기업과 지혜와 협력을 모으겠다"고 했습니다. 황효진 인천시 정무부시장도 "이번 콘펙스를 토대로 UAM 시대를 앞당기겠다"고 전했습니다. 항공산업의 모든 걸 선뵌다는 K-UAM 콘펙스. 재작년 국제협력·지난해 수용성, 올해 '기초쌓기'에 이어 내년에는 어떤 모습으로 시민들을 찾을지 주목됩니다.  ※ 여러분의 제보가 인천과 경기를 변화시킵니다. [제보] https://news.ifm.kr/com/jb.html [구독] https://v.daum.net/channel/551718/home 유튜브, 네이버, 카카오에서도 경인방송을 구독해주세요!

프라더-윌리 증후군을 앓고 있는 9살 예빈양이 최근 부산 금정구 자택 책상에 앉아 도넛 모양의 미술작품 만들기에 집중하고 있다. 밀알복지재단 제공 부산 금정구의 한 개척교회. 예배 도중 권사가 흐느끼자 맨 뒷자리의 9살 예빈(가명)이가 몸을 일으켰다. 70㎏ 넘는 몸을 이끌고 다가간 아이는 휴지를 건네며 “할머니, 울지 마세요”라고 말했다. 교인들은 타인의 슬픔을 그냥 지나치지 못하는 이 아이를 천사라고 부른다. 병원에서도 예빈이는 아픈 환아들에게 먼저 다가가 “친구야 힘내” “언니 예쁘다”며 인사를 건네는 인사대장이다. 어머니 우주전함야마토게임 김미경(가명·46)씨는 지난 20일 국민일보와의 통화에서 “예빈이 몸이 무거워 보여도 어르신 짐을 보면 가장 먼저 달려가는 사랑스러운 딸”이라며 “몸의 장애보다 남을 생각하는 마음이 더 큰 아이”라고 말했다. 천사 같은 마음 뒤엔 채워지지 않는 허기가 있다. 15번 염색체 이상으로 배고픔을 느끼는 희귀난치병 ‘프라더-윌리 증후군’ 탓이다 릴게임5만 . 키 135㎝에 72㎏. 비대해진 몸은 척추와 기도를 압박해 매일 밤 산소 양압기를 껴야 하고, 아침엔 성장호르몬 주사를 맞아야 한다. 성장은 투쟁이었다. 1.7㎏ 미숙아로 태어나 젖병 빨 힘도 없던 예빈이는 생후 3개월 만에 희귀병 판정을 받았다. 근육 발달이 더뎌 “3살에도 못 걸을 것”이란 의사의 진단에도 부모는 포기하지 않았고, 야마토무료게임 예빈이는 27개월 만에 기적처럼 첫발을 뗐다. 하지만 현실은 위태롭다. 목회자 아버지 박진수(가명·50)씨의 월 100만원 남짓한 사례비는 개척교회 임대료를 내고 나면 거의 남지 않는다. 병원비를 벌려고 식당일 등을 하던 김씨는 무거운 예빈이를 돌보는 과정에서 팔꿈치 인대를 다쳐 더는 일을 할 수 없다. 건강보험료는 46개월째 밀렸고 딸의 야마토릴게임 건강을 위한 수영 강습도 중단 위기다. 예빈이에게 가장 아픈 건 편견이다. “애 관리를 왜 저렇게 했냐”는 수군거림이 비수 같다. 김씨는 “목욕탕에서 핀잔을 들은 예빈이가 ‘아줌마, 그런 말 마세요. 저 속상해요’라고 대꾸했을 때 억장이 무너졌다”고 털어놨다. 그럼에도 예빈이는 매일 아침 책상 앞에 앉아 성경을 편다. 골드몽릴게임릴게임 “태초에… 하나님이….” 서툰 발음으로 한 글자씩 말씀을 따라 하는 딸을 보며 김씨는 희망을 가진다. 그는 “매일 새벽, 하나님께서 예빈이의 혈관과 세포 하나하나를 만지셔서 본래 창조된 모습대로 회복시켜 달라고 기도한다”고 말했다. ◇'기적을 품은 아이들' 성금 보내주신 분(2025년 10월 24일~11월 19일/단위:원)※500만원 이상 모금될 경우, 목표액이 넘는 금액은 비슷한 상황에 놓인 장애아동에게 지원됩니다. △김병윤(하람산업) 익명 20만 △정홍심 15만 △이윤식 옥정자 현은하 10만 △김덕수 조점순 황선연 김영수 정연승 송군자 봉하순 김영임 5만 △황숙희 나철균 조정일 하나 김갑균 김광미 3만 △이성남 sb,sa 2만 △초이 1만5000 △시냇가 문명희 여승모 송복순 송현자 생명살리기 1만 △황성연 1000 ◇일시후원 : KEB하나은행 303-890014-95604 (예금주: 사회복지법인밀알복지재단) ◇후원문의 : 1600-0966 밀알복지재단 김용현 기자 face@kmib.co.kr GoodNews paper ⓒ 국민일보(www.kmib.co.kr), 무단전재 및 수집, 재배포 및 AI학습 이용 금지 기자 admin@no1reelsite.com

-내년 하이퍼카 클래스 출전 앞두고 최종 담금질 -최첨단 기술 살펴볼 수 있는 모터스포츠 산실  프랑스 남부 마르세유에서 차로 50여분을 달리면 광활환 자연 속에 특별한 서킷이 등장한다. 바로 르 카스텔레에 위치한 폴 리카르 서킷이다. 한 때 F1 경기가 열렸을 만큼 까다롭고 전설적인 서킷으로 정평이 나 있는 이곳에 제네시스 마그마 레이싱(GMR) 팀의 본진이 위치한다. 엔지니어링 및 운영 거점으로 삼으며 제네시스 브랜드의 모터스포츠 진출을 위한 모든 기술 발전과 테스트가 이뤄진다. 지난 20일 해당 장소에서 미디어를 대상으로 GMR 워크숍이 열렸다. 모바일바다이야기 내년 출전을 앞두고 있는 하이퍼카 클래스의 기술 특징을 살펴보며 기대와 설레임이 공존했다.  GMR 워크숍은 연면적 약 2949m2(지하 1층·지상 2층)로 약 50명의 직원이 상주해 경주차 완성도를 높이고 있다. 기본적인 GMR-001 하이퍼카 세팅은 물론 테스트와 피트스톱 릴게임방법 훈련 등이 전부 이곳에서 진행된다. 이 날은 각 파츠별 간단한 기술 소개가 이어졌다. 프론트 범퍼의 광량을 직접 살펴보고 각 램프가 어떤 역할을 하는지, 범퍼와 스플리터의 냉각 포인트 등을 직접 보며 초를 다투는 경주차의 성격을 가늠해볼 수 있었다.   이와 함께 뒤쪽에는 제네시스를 상징하는 두 줄의 테일램프를 비롯해 1톤에 달하는 다운포 쿨사이다릴게임 스 능력을 지닌 고정형 리어 윙, 디퓨저의 형태를 살펴봤다. 이를 통해 GMR-001 하이퍼카가 공기의 흐름을 어떻게 최적화하는지 확인했다. 조명 및 공력 부품을 담당하는 클레망 아유 GMR 선임 전략 엔지니어는 “최고의 퍼포먼스를 내기위한 전략과 개발을 멈추지 않는다”며 “내년 시즌을 위해 모두가 열정을 다해 노력하고 있다”고 밝혔다. 릴짱  이어서 아래층으로 내려와 GMR-001 쇼카를 봤다. 저스틴 테일러 GMR 총괄 엔지니어는 하이퍼카 클래스에 출전하는 LMDh 머신으로 오레카 샤시와 함께 3.2 트윈터보 엔진이 합을 맞춰 최고의 퍼포먼스를 낸다. 본격적인 제작은 올 초부터이며 8월에는 한 주에 한 번씩, 9월에는 한주에 두 번씩 늘려나가고 있고 최근에는 내구 테스트 중이라고 밝혔다. 또 백경게임랜드 30시간 연속으로 달리면서 차가 가진 능력을 확인했다고 덧붙였다.   끊임없이 데이터 값을 수정하고 완벽한 차를 만들기 위한 노력의 흔적을 살펴볼 수 있었고 한글로 적힌 마그마의 래핑과 오렌지 및 레드 컬러 조합의 쇼카가 벌써부터 흥분을 부추겼다. 내년 내구레이스에서 활약할 생각을 하니 저절로 용기와 박수를 보내게 됐다. 이어서 지하에서는 직접 피트스톱 과정을 살펴봤다. LMP2 클래스에 출전한 마그마 경주차를 가지고 시연이 진행된 것. 짧은 시간안에 드라이버 교체와 급유, 타이어까지 교체하는 모습을 보며 잠시나마 현장감을 느낄 수 있었고 묘한 긴장감이 감돌았다.  마지막으로는 새 드라이버 소개가 이어졌다. 재키 익스 제네시스 브랜드 파트너 겸 GMR 레이싱 어드바이저가 직접 소개하는 자리로 마그마 레이싱에 대한 강한 자신감이 느껴졌다. 제이미 채드윅과 다니엘 훈카데야는 이력과 팀에 합류하게 된 소감, 한국 기자들에게 내년 시즌을 향한 의지를 밝혔다.   마르세유의 차가운 바람 속에서도, 폴 리카르 서킷을 가득 채운 건 뜨거운 엔진음보다 더 뜨거운 사람들의 마음이었다. GMR 엔지니어들이 밤을 지새우며 다듬은 숫자와 데이터는 이곳에서 비로소 하나의 ‘꿈’이 된다. 그리고 그 꿈은 이제 곧 내년 하이퍼카 클래스라는 가장 혹독한 무대에서 깨어날 준비를 하고 있다. 쇼카의 붉은 래핑처럼 선명한 열정, 피트스톱의 숨 막히는 순간들, 새로운 드라이버들의 단단한 눈빛은 모두 하나를 향한다. 제네시스 마그마 레이싱이 만들어낼 첫 페이지가 벌써부터 기대된다.  프랑스(마르세유) = 김성환 기자 swkim@autotimes.co.kr Copyright(c) 오토타임즈. All rights reserved.